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2024年6月4日
来源：《海峡时报》
新加坡——受到中国航海家郑和的事迹启发，以及保护中国海洋文化的愿望，中国商人林长久领导了世界上最大的海上传统中国木制帆船——福宁的建造。《海峡时报》揭示了这艘船的古老魅力，福宁成为了2024年4月举行的全球新加坡游艇节的亮点。
为什么建造这艘船？
• 福宁于2015年至2019年间建造，是联合国教科文组织（UNESCO）承诺保护和推广传统中国海洋文化的一部分，特别关注中国古代帆船的防水舱技术。 • 这一重要创新于2010年被列入联合国教科文组织“急需保护的非物质文化遗产名录”。
传统福船的魅力：传承再启航
新闻
什么是防水舱壁技术？
• 舱壁——或称为隔板——用于将船体分隔成多个独立的、防水的部分。
• 这大大降低了如果某些舱室受损，水不会渗入整个船体的风险。
• 这些舱室还可作为储物空间，甚至可以注满水用于存放新鲜渔获。
• 这一技术最早在唐代（618-907年）发明，直到18世纪末才传入西方，并至今在船舶建造中继 续使用。
建造福船（传统福建木船）
建造过程由一位船匠大师主持，首先制作模型，然后根据模型的尺寸比例建造船只。建造这艘三桅帆船共需50名工人
“西洋之行”
福宁希望能够重走明代航海家郑和的宝船舰队600年前所走的海上丝绸之路。
• 在1405年至1433年间，郑和的舰队进行了七次壮丽的航行，在哥伦布抵达美洲之前近100年，舰队从中国出发，穿越东南亚、中东和非洲。
• 带回的贡品包括珠宝、香料、药材和珍奇动物，献给皇帝。
郑和舰队中最大的一艘船是宝船，也就是福船型船只。
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